一輛小汽車重約2噸，百公里耗電約17度，對(duì)于私家車、公務(wù)車、出租車都適用這個(gè)數(shù)據(jù)。而一輛商用車中10-13噸，載重后百公里耗電約120度。今天就來詳細(xì)說說這個(gè)數(shù)據(jù)是怎么來的。

      假設(shè)一輛普通的燃油汽車和一輛電動(dòng)汽車行駛相同的距離，需要的能量是相同的，就好像挪動(dòng)一件東西，用人力和用機(jī)器做功時(shí)相同的，這個(gè)初中物理就學(xué)過。

      在此基礎(chǔ)上，我們可以通過燃油汽車做功能能量和效率，推算電動(dòng)汽車需要多少能量行駛相同的距離，進(jìn)而通過電動(dòng)機(jī)和電池的效率估算需要多少電量。

      一般家用的小汽車油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大約是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出來小汽車百公里需要耗能248兆焦。

      不過這些能量并不是全部都能用來給汽車做功的，汽油燃燒時(shí)大部分能量都被尾氣帶走了，而且從發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)到輪胎還要損失一部分能量，所以一般來說汽油蘊(yùn)含能量中只有15%-25%最后給小汽車的行駛做功了，取中值20%，算下來推動(dòng)小汽車行駛一百公里大概需要50兆焦的能量。

      一般研究表明，電動(dòng)汽車的蓄電池循環(huán)效率為90%(釋放電能與充電電能之比)左右，而驅(qū)動(dòng)汽車的電機(jī)效率為90%左右(由電能到動(dòng)能)，那么電動(dòng)汽車的百公里電耗即為50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。由于1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里電耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是電動(dòng)小汽車百公里耗電17度電左右。這與本文開頭的數(shù)據(jù)對(duì)上了吧。

      那這個(gè)數(shù)準(zhǔn)確嗎?以特斯拉電動(dòng)車為例，官網(wǎng)公布85kWh的車型續(xù)航里程是500公里，平均百公里電耗17kWh。而比亞迪的秦電動(dòng)車，電池容量13kWh，標(biāo)稱續(xù)航里程70公里，平均百公里電耗18.6kWh?？磥矶己托【幑浪愕牟畈欢?，說明這么粗糙估算還是靠譜的。

      當(dāng)然，同等級(jí)的電動(dòng)汽車因?yàn)殡姵刂亓繒?huì)比燃油汽車重不少，汽車每重40千克，耗能量大約會(huì)提高1%;但又由于電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)損耗小于燃油汽車(燃油汽車有曲軸、變速箱、傳動(dòng)裝置等，機(jī)械損耗大于電動(dòng)車)，所以綜合來看，小編的估算結(jié)果也差不多。

      總結(jié)一下，8L油耗的燃油汽車大概等同于17kWh電耗的電動(dòng)汽車，大致可以認(rèn)為1個(gè)油對(duì)2-2.5度電的對(duì)比關(guān)系。1個(gè)油6塊錢，而2度電才一兩塊錢，可以看出電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)了吧——節(jié)省60%以上的錢呢!

     不過請(qǐng)注意，以上所指的都是燃燒汽油的小汽車哦，日常還能見到柴油汽車。雖然柴油車的污染大于汽油車，但好處是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(動(dòng)力也大于汽油機(jī)，所以大車都用柴油機(jī))，比如公交車、貨車、環(huán)衛(wèi)車什么的用的都是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，有興趣的朋友可以自己算算柴油車改裝成電動(dòng)車后，比如燃油公交車Vs電動(dòng)公交車，大概是幾個(gè)油對(duì)幾度電。小編這里給出粗略答案，大概是1個(gè)油對(duì)應(yīng)3-4度電。換算成經(jīng)濟(jì)成本，那也能便宜40%左右。