蓮沱大橋全長340.87m，主橋為中承式三孔鋼管混凝土連續(xù)拱橋。拱上橋面總寬20m。鋼管的壽命直接影響大橋的安全。鋼管拱表面防護，采用三道漆，分別為底漆、中間漆和面漆，干膜總厚度達305μm。在涂裝前表面經(jīng)除銹處理達Sa2.5級，粗糙度Ra30。

　　下牢溪大橋全長286.06m，為六孔三柱墩結(jié)構(gòu)，最大跨徑160m為鋼管拱結(jié)構(gòu)。鋼管拱表面防護采用熱噴鋁。

　　黃柏河大橋全長284.76m，為七孔樁臺式雙柱墩結(jié)構(gòu)，最大跨徑160m為鋼管拱結(jié)構(gòu)。鋼管拱表面采用熱噴鋅。

　　上述鋼管拱的涂裝壽命要求達到20年。

　　西陵長江大橋是橫跨長江的壩區(qū)南北重要通道，和其他大橋一樣，都是永久性的公路大橋。大橋全長1118.66m，主孔跨度900m為單跨雙鉸式鋼箱加勁梁懸索結(jié)構(gòu)。兩座主塔高120m，為鋼筋混凝土三層門式柜架結(jié)構(gòu)。主塔基礎(chǔ)為12根中Φ2.2m挖孔灌注樁。兩根主纜各由10010根φ5.1mm鍍鋅平行高強鋼絲組成，直徑為φ570mm，每根主纜長約1478m，重約2300t。兩岸各有一重力式錨錠。

在大橋施工過程中，為了解決懸索鞍座的推移以調(diào)整力的平衡，全軍裝備維修表面工程研究中心提出了復合減摩涂層設(shè)計及相應的現(xiàn)場施工方案，替代國外采用的在鞍座磨擦副中安裝數(shù)千枚滾針的方案，使鞍座順利推移到位。采用這種復合減摩技術(shù)使磨擦系數(shù)降低1倍以上，大大節(jié)省了施工費用。此外，主塔表面和鋼纜都采用了表面涂裝防護，主塔表面總漆膜厚度達280μm。涂裝壽命為5年，修復不需鏟除只需在原涂裝上再次涂覆。

　　(2)公路 專用公路采用封閉管理，為保證晝夜行車安全，設(shè)有公路防眩網(wǎng)及護欄，網(wǎng)和護欄波形梁表面采用熱浸鍍鋅防護，鋅層厚度在61～85μm。

　　(3)碼頭在三峽壩區(qū)設(shè)有一座楊家灣港口集裝箱、雜貨碼頭和一座重型設(shè)備裝卸的重件碼頭。碼頭是三峽壩區(qū)水上的貨物吞吐口，保證安全運作十分重要。

　　楊家灣碼頭的水下φ800/1000的鋼管樁是碼頭的基礎(chǔ)，鋼管樁采用16mm的3號鎮(zhèn)靜甲類鋼，其表面用氯化橡膠鋁粉和氯化橡膠防腐漆進行處理。

　　2×300/50t重件碼頭的起吊設(shè)備為2臺300t小車的橋式起重機，橋架結(jié)構(gòu)總重300t。橋機及吊梁金屬結(jié)構(gòu)的所有內(nèi)、外表面，機械零部件非接觸表面，都進行了表面涂裝處理。表面先經(jīng)噴丸、機械手或手工除銹處理，然后涂以底漆、中間漆和面漆，分別采用環(huán)氧鐵紅車間底漆、環(huán)氧云鐵防銹漆和可涂覆聚氨酯面漆。

　　(4)粉煤灰儲運罐罐體為鋼結(jié)構(gòu)，全部儲運罐總重約1830t，對其罐體、中轉(zhuǎn)倉進行涂裝處理，用鐵紅為底漆，合成樹脂調(diào)和漆用作中間漆和面漆，輸送粉煤灰的地下管道用環(huán)氧煤焦油瀝青涂料。

　　表面工程在三峽工程的應用實踐，不但起到了對金屬和非金屬表面的防護作用，還增添了建筑物的美感。據(jù)不全面的檢查，涂復材料和工藝的應用是成功的，其使用壽命還有待進一步跟蹤調(diào)查和考驗。

4 機電設(shè)備、金屬結(jié)構(gòu)表面技術(shù)應用展望

　　迄今為止，三峽工程機電設(shè)備和金屬結(jié)構(gòu)的招標工作還在進行中。已完成招標的項目有左岸電站14臺700MW水輪發(fā)電機組，合同金額7.4億美元。二期工程廠(房)壩(溢洪壩段和永久船閘閘門及金屬結(jié)構(gòu))采用國內(nèi)公開招標，合同金額10.7億元。

現(xiàn)在在正進行500kV高壓電氣設(shè)備(15臺840MVA變壓器和全封閉組合電器)國際招標，電站主廠房1200t橋式起重機國內(nèi)招標、500kV電抗器，20kV大電流封閉線的招標。還有大壩頂部和電站尾水平臺的門式起重機等還未招標。這些機電設(shè)備和金屬結(jié)構(gòu)是2003年發(fā)電、通航的關(guān)鍵設(shè)備，這些設(shè)備和構(gòu)件的表面處理，影響到設(shè)備的壽命、大壩整體建筑藝術(shù)處理甚至設(shè)備的安全可靠運行。

4.1 水輪發(fā)電機組和輔助電氣設(shè)備的應用展望

　　在機組招標文件技術(shù)規(guī)范和合同文件中，對工廠涂裝和保護涂層都有明確的規(guī)定，明確規(guī)定按SSPC—PAl、ASTMB456、ASTMB633和ASTMA164進行表面涂層處理。明確規(guī)定涂層必須在合適的氣候條件(環(huán)境溫度低于7C或金屬表面溫度小于外界空氣露點以上3C時不能進行)。

　　同時明確了設(shè)備表面的清掃要求。選用溶劑清洗，進行噴丸發(fā)亮處理。使金屬表面發(fā)亮呈均勻的灰白色。

　　對在運輸過程中暴露在大氣中的重要機械加工的黑色金屬表面，先用溶劑清洗干凈，并涂一層厚的防銹化合物。

　　所有暴露在大氣中黑色金屬非機械加工表面，如水泵、空壓機外表面需噴砂發(fā)亮處理。再涂2層防銹漆，并明確涂層厚度要求。

　　所有與混凝土接觸的非配合黑色金屬埋件表面，如水輪機蝸殼外表面需進行機械清掃。并涂一層保護層，便于運輸、堆放。在安裝時必須先清理保護層，以利埋件表面與混凝土有效結(jié)合。

　　所有與水接觸的非配合黑色金屬表面，如活動導葉表面，蝸殼內(nèi)表面，需用噴砂發(fā)亮處理，流道內(nèi)的焊縫需用砂輪打磨光滑，在工廠涂兩層環(huán)氧樹脂富鋅漆，安裝后再涂一層保護漆。水輪機轉(zhuǎn)輪是在含沙水流中運轉(zhuǎn)的部件，其不銹鋼表面未要求特殊處理。

　　所有盤、柜、壓力油罐、泵組和管道外表面，在機械清掃后深4層裝飾顏色涂料。盤柜的非工作內(nèi)表面，進行機械清掃后，再涂兩層防護漆。

　　對油罐鐵質(zhì)金屬全部內(nèi)表面需進行噴砂處理，直至露出金屬光澤為止，再按要求涂保護層。

　　其他小型輔助設(shè)備，如電動機、接觸器、開關(guān)和其他設(shè)備的表面，需按相應標準進行涂覆。

4.2 水工閘門和金屆結(jié)構(gòu)的應用展望

　　在水工閘門和金屬結(jié)構(gòu)的招標文件中，參考了三峽地區(qū)掛片試驗的成果，按國家和行業(yè)規(guī)定的標準，對不同工作環(huán)境下工作的設(shè)備和構(gòu)件，提出了不同的要求。

　　對經(jīng)常處于水下或干濕交替環(huán)境，不易檢修，或檢修對航運、發(fā)電及泄洪有重要影響的設(shè)備或結(jié)構(gòu)。要求采用具有高機械強度的防腐體系，有較好的抗沖刷能力，附著力極強，抗微生物和附著生物的性能優(yōu)異，其保護年限長達20年。

　　對經(jīng)常處于水下或干濕交替的環(huán)境，但易檢修且對發(fā)電、航運、泄洪影響不大的鋼結(jié)構(gòu)和設(shè)備。要求采用粘附力強、耐水性的、抗微生物和附著生物性能優(yōu)異的防腐體系，其保護年限可達10年。

　　對在大氣環(huán)境中，包括室內(nèi)與室外的鋼結(jié)構(gòu)和設(shè)備，要求采用具有較強的耐氣候變化性能的裝飾性能好的防腐體系，表面涂料要求不易變色，不粉化，其保護年限應達15～20年。

　　對這些設(shè)備和構(gòu)件的表面處理，要求按國標GB6484-6487規(guī)定，要求基體清潔度達到GB8923規(guī)定的Sa2.5級。

　　對防腐材料亦作明確的規(guī)定，要求采用國家或行業(yè)標準產(chǎn)品系列，底、中、面漆最好選用同一廠家產(chǎn)品。

　　對各類水工閘門和金屬結(jié)構(gòu)的具體表面涂覆要求，合同中都有具體規(guī)定，例如：
　　永久船閘人字工作門和第一閘首事故檢修門及其埋件，總重約23865.2t。門體和底層采用熱噴鋅，最小局部厚度不小于160μm，封閉層為磷化底漆一道，面漆為氯化橡膠兩道，干膜厚度100μm，涂層總厚不小于260μm。

　　電站壓力輸水鋼管14條，總重2萬余t，對鋼管的明管內(nèi)外壁和鋼管內(nèi)壁，底漆采用無機富鋅漆，面漆為厚漿型環(huán)氧瀝青漆，漆膜總厚度不小于450μm，鋼管外壁與混凝土接觸面涂無苛性鈉水泥沙漿，厚度約500μm。

　　電站壓力輸水鋼管14條，總重2萬余t，對鋼管的明管內(nèi)外壁和鋼管內(nèi)壁，底漆采用無機富鋅漆，面漆為厚漿型環(huán)氧瀝青漆，漆膜總厚度不小于450μm，鋼管外壁與混凝土接觸面涂無苛性鈉水泥沙漿，厚度約500μm。

　　電站進水口快速工作閘門、排沙孔工作門約4911t，表面涂覆采用底層熱噴鋅加封閉涂料防腐。熱噴鋅厚度為120～160μm，封閉漆為不飽和乙烯樹脂一道，干膜厚30μm，中間漆環(huán)氧云鐵一道，干膜厚50μm，面漆為改性耐磨壞氧兩道，干膜厚100μm。涂層總厚300～340μm。

　　泄洪深孔弧形工作閘門23扇、排漂孔弧形工作閘門2扇及其埋件，息重約10306t。門體采用底層熱噴鋅加封閉涂料防腐休系。要求熱噴鋅厚120～160μm，封閉漆為不飽和乙烯材脂一道，于膜厚30μm，中同漆壞氧云鐵一道，干膜厚50μm，面漆為環(huán)氧金剛沙二道，干膜厚100μm。涂層總厚300～400μm。

5 結(jié)語

　　表面工程技術(shù)在三峽工程的應用，一直受到國家有關(guān)部門、單位的重視，通過上述的討論，我們可以看到表面技術(shù)與三峽工程成功建設(shè)、運行可靠和市省維護費用息息相關(guān)。

　　(1)三峽工程在中國國家科技攻關(guān)項目，如“六五”、“七五”、“八五”和“九五”攻關(guān)項目的安排，在三峽工程重新論證和投計審查中，始終是一項研究和討論的重要課題之一。從材料表面加工工藝選擇、涂覆材料及噴涂工藝研究以及表面電化保護等在“九五”三峽工程重大裝備研制項目中占有重要地位。在三峽工程開工后，為有效的使用有關(guān)表面處理材料和適應三峽壩區(qū)的環(huán)境，迸行了多廠商多種材料的涂裝掛片試驗，以便有針對性的選擇合適的涂裝材料和工藝，以使表面材料應用達到壽命長、裝飾美的效果。