特斯拉要國(guó)產(chǎn)了？

沒(méi)錯(cuò)，前年就有傳聞?wù)f特斯拉已經(jīng)與某國(guó)企簽訂了在華建廠協(xié)議。雖然特斯拉否認(rèn)了這次合作，可并沒(méi)有否認(rèn)會(huì)來(lái)華建廠……

很快，特斯拉表示，他們一直都在尋找海外工廠的最佳地點(diǎn)，對(duì)于中國(guó)的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)在今年年底會(huì)正式敲定。

不過(guò) ，生產(chǎn)中心還是放在美國(guó)，中國(guó)只負(fù)責(zé)組裝。

對(duì)于國(guó)外的一些汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，進(jìn)入中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)是打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)一個(gè)性?xún)r(jià)比非常高的選擇。

其一，稅少了。特斯拉Model 3在美國(guó)的起售價(jià)約為35000美元，如果未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn)的話(huà)，那刨除稅費(fèi)，Model 3在中國(guó)的起售價(jià)大概會(huì)在23萬(wàn)元人民幣左右。

這樣，他就從高端進(jìn)口車(chē)變成了中檔的國(guó)產(chǎn)車(chē)……

其二，說(shuō)不定會(huì)有一些補(bǔ)貼。眾所周知，我國(guó)未來(lái)發(fā)展新能源，對(duì)于那些制造新能源汽車(chē)的企業(yè)是有不小的補(bǔ)貼的。雖然促進(jìn)了新能源汽車(chē)的發(fā)展，但確實(shí)也出現(xiàn)了一些吃政策紅利，騙補(bǔ)貼的企業(yè)。

特斯拉作為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的翹楚，如果能在華建廠，按照政策說(shuō)不定會(huì)分到一些補(bǔ)貼什么的。

其三，擴(kuò)大產(chǎn)能。Model 3目前的訂單量已經(jīng)達(dá)到了40萬(wàn)輛，而去年全年，特斯拉只生產(chǎn)了8萬(wàn)多臺(tái)車(chē)而已。不找個(gè)相對(duì)便宜的地方再建幾條生產(chǎn)線，40萬(wàn)量的訂單恐怕無(wú)法按時(shí)交貨了。

其四，降低成本。國(guó)內(nèi)目前雖然土地不怎么便宜，但是人均公司還是比較低的，尤其是勞動(dòng)密集型企業(yè)，工資一般都不是特別高。特斯拉出于擴(kuò)大產(chǎn)能的需要，必然不會(huì)選擇在美國(guó)再建廠，要不，成本估計(jì)就增加了。

所以，特斯拉如果真的來(lái)華建廠，車(chē)的成本肯定會(huì)降低，其銷(xiāo)量也必然會(huì)上升，中國(guó)市場(chǎng)也就隨之被其打開(kāi)。