工信部:新能源汽車雙積分辦法近期發(fā)布
來自權威媒體的報道消息稱,工信部新聞發(fā)言人鄭立新表示,《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,也就是簡稱的雙積分辦法,將于近期正式發(fā)布。7月25日,國新辦就2017年上半年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展
來自權威媒體的報道消息稱,工信部新聞發(fā)言人鄭立新表示,《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,也就是簡稱的雙積分辦法,將于近期正式發(fā)布。
7月25日,國新辦就2017年上半年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況舉行發(fā)布會。工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協調局局長鄭立新在會上表示,乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法,也就是簡稱的雙積分辦法,近日在中國政府法制信息網上公示,在履行發(fā)布程序,這個積分辦法將于近期正式發(fā)布。
鄭立新表示,搞雙積分辦法,是針對我國新能源汽車發(fā)展的實際情況,通過這個辦法來建立我們推動新能源汽車發(fā)展的長效機制,促進新能源汽車的研發(fā)和推廣,加強汽車產品節(jié)能減排的管理,這也是國際上一個通行的做法。在這方面也將積極地開展國際合作,與國際社會共同推進我國新能源汽車的發(fā)展,也為我們傳統(tǒng)汽車的發(fā)展創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。
根據雙積分征求意見稿,2018年度至2020年度,乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。2020年度以后的新能源汽車積分比例要求,由工信部另行制定。另外,乘用車企業(yè)平均燃料消耗量正積分可以結轉或者在關聯企業(yè)間轉讓,而新能源汽車正積分可以自由交易,但不得結轉。
之所以如此,據了解是因為此前政策性補貼一直都是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的重要推動力,但從2017年開始,新能源汽車補貼額度下降20%,到2020年之后將不再享受補貼,對行業(yè)帶來一定影響。而雙積分征求意見稿有助于將這種影響的力度降低。
甚至對于像比亞迪、北汽、江淮這樣的新能源汽車自主品牌來說,雙積分管理辦法還是一大利好,因為這些企業(yè)不僅能夠用新能源汽車積分抵消自身油耗負積分,還能向其他企業(yè)出售富余的新能源汽車積分來賺取利潤,有汽車行業(yè)分析人士表示。
不過對于大多數中國車企來說,“雙積分辦法”屬于一道擺在面前的難題,這一點從今年上海車展就可以看出。在2017上海車展上,有多位中國品牌相關負責人對積分政策表示了擔憂。
此外,美國汽車政策委員會、歐洲汽車制造商協會、日本汽車制造商協會和韓國汽車制造商協會四大汽車行業(yè)協會此前也曾聯合向工信部致信,希望中國政府延遲或放寬電動車和混合動力車的配額計劃。對此,鄭立新也在發(fā)布會上予以回應。“在‘雙積分辦法’公示期間收到了四家行業(yè)協會的意見,對此將做進一步研究。”
鄭立新表示,出臺“雙積分辦法”,是針對中國新能源汽車發(fā)展的實際情況,來建立推動新能源汽車發(fā)展的長效機制,促進新能源汽車研發(fā)和推廣,加強汽車產品節(jié)能減排管理,這是國際通行的做法。中國也將積極開展國際合作,與國際社會共同推進中國新能源汽車的發(fā)展。

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