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國內(nèi)首個采用能量型超級電容技術(shù)的有軌電車正式運(yùn)營

2018-04-04 13:11:04 電池中國  點(diǎn)擊量: 評論 (0)
首列光谷量子號有軌電車滿載乘客從湖北武漢當(dāng)代國際花園站駛出,標(biāo)志著由中鐵電化局集團(tuán)等單位承建的武漢光谷有軌電車T1T2示范線開通試運(yùn)營

國內(nèi)首個采用能量型超級電容技術(shù)的有軌電車正式運(yùn)營

首列光谷量子號有軌電車滿載乘客從湖北武漢當(dāng)代國際花園站駛出,標(biāo)志著由中鐵電化局集團(tuán)等單位承建的武漢光谷有軌電車T1T2示范線開通試運(yùn)營。

武漢光谷有軌電車T1T2示范線運(yùn)營線路總長36.4km,該線路在全國率先采用能量型超級電容供電技術(shù),實(shí)現(xiàn)“全線無觸網(wǎng),無需站站充”。超級電容具有充放電時間快、功率密度大、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn),比較適合于現(xiàn)代有軌電車的運(yùn)行需求。光谷的儲能式現(xiàn)代有軌電車是一種融合高新技術(shù)的新型軌道交通車輛,沒有傳統(tǒng)電車那兩條辮子,更有利于維護(hù)良好的市容市貌,采用了超級電容技術(shù)的電車,儲存了足夠的電量,無需站站充電,只需在部分站點(diǎn)利用乘客上下車時間自動完成充電,30秒內(nèi)即可完成。

據(jù)了解,光谷所采用的現(xiàn)代有軌電車,行駛一公里,僅需2.8度電,按照大工業(yè)用電電費(fèi)0.6448元/千瓦時計(jì)算,相當(dāng)于跑一公里電費(fèi)不到2元。另外有軌電車采用了獨(dú)特的儲能結(jié)構(gòu),行駛途中遇到下坡、剎車路段,車輛能將動能轉(zhuǎn)化為電能反饋到超級電容存儲,回收再使用效率可達(dá)80%以上。

T1T2示范線作為新型綠色公共交通,將實(shí)現(xiàn)與城際鐵路、地鐵、BRT、常規(guī)公交等交通方式的一體化銜接,踐行“交通引導(dǎo)城市發(fā)展”的新理念,加快大光谷區(qū)域的產(chǎn)城融合進(jìn)程,強(qiáng)化光谷作為武漢城市新中心的輻射和帶動作用。

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