國內(nèi)首個采用能量型超級電容技術(shù)的有軌電車正式運(yùn)營
首列光谷量子號有軌電車滿載乘客從湖北武漢當(dāng)代國際花園站駛出,標(biāo)志著由中鐵電化局集團(tuán)等單位承建的武漢光谷有軌電車T1T2示范線開通試運(yùn)營。
武漢光谷有軌電車T1T2示范線運(yùn)營線路總長36.4km,該線路在全國率先采用能量型超級電容供電技術(shù),實(shí)現(xiàn)“全線無觸網(wǎng),無需站站充”。超級電容具有充放電時間快、功率密度大、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn),比較適合于現(xiàn)代有軌電車的運(yùn)行需求。光谷的儲能式現(xiàn)代有軌電車是一種融合高新技術(shù)的新型軌道交通車輛,沒有傳統(tǒng)電車那兩條辮子,更有利于維護(hù)良好的市容市貌,采用了超級電容技術(shù)的電車,儲存了足夠的電量,無需站站充電,只需在部分站點(diǎn)利用乘客上下車時間自動完成充電,30秒內(nèi)即可完成。
據(jù)了解,光谷所采用的現(xiàn)代有軌電車,行駛一公里,僅需2.8度電,按照大工業(yè)用電電費(fèi)0.6448元/千瓦時計(jì)算,相當(dāng)于跑一公里電費(fèi)不到2元。另外有軌電車采用了獨(dú)特的儲能結(jié)構(gòu),行駛途中遇到下坡、剎車路段,車輛能將動能轉(zhuǎn)化為電能反饋到超級電容存儲,回收再使用效率可達(dá)80%以上。
T1T2示范線作為新型綠色公共交通,將實(shí)現(xiàn)與城際鐵路、地鐵、BRT、常規(guī)公交等交通方式的一體化銜接,踐行“交通引導(dǎo)城市發(fā)展”的新理念,加快大光谷區(qū)域的產(chǎn)城融合進(jìn)程,強(qiáng)化光谷作為武漢城市新中心的輻射和帶動作用。

責(zé)任編輯:繼電保護(hù)
- 相關(guān)閱讀
- 泛在電力物聯(lián)網(wǎng)
- 電動汽車
- 儲能技術(shù)
- 智能電網(wǎng)
- 電力通信
- 電力軟件
- 高壓技術(shù)
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市