2018年是動力電池市場風(fēng)云變幻、群雄激蕩的一年，在原材料價格不斷上漲、國家補貼退坡、企業(yè)技術(shù)路線調(diào)整的大背景下，動力電池行業(yè)市場洗牌加劇，“強者越強、弱者越弱”的局面開始顯現(xiàn)。

根據(jù)動力電池應(yīng)用分會的數(shù)據(jù)，2018年3月動力電池企業(yè)總裝機量為2066.7Mwh，前10家動力電池企業(yè)裝機量占比達91%，前3家動力電池企業(yè)裝機量占比78%，行業(yè)集中明顯，“小而散”的低端產(chǎn)能生存空間將進一步被壓縮。

而隨著近年來我國新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，國內(nèi)動力電池產(chǎn)能急劇提升，2017年產(chǎn)能突破220GWh，同比增長125%。但是，高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的結(jié)構(gòu)性矛盾日益凸顯，2018年動力鋰電的結(jié)構(gòu)性風(fēng)險將進一步加大。

根據(jù)國家工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，對動力電池能量密度提出了更高要求，到2020年動力電池單體能量密度要達到300wh/kg以上，系統(tǒng)能量密度要達到260wh/kg，這也倒逼企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)策略、加快技術(shù)創(chuàng)新步伐。

江蘇海四達電源股份有限公司作為國內(nèi)最早專業(yè)從事二次化學(xué)電源研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的國家級重點高新技術(shù)企業(yè)，向來堅持以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以市場需求為導(dǎo)向，以產(chǎn)品質(zhì)量求生存，不斷加強新產(chǎn)品研發(fā)投入，大刀闊斧進行生產(chǎn)改革，在激烈的市場中保持強大競爭力。

海四達以高度的政策覺悟，敏銳的市場嗅覺，靈活的經(jīng)營策略，及早地進行了動力鋰電池產(chǎn)品的調(diào)整和布局。目前公司磷酸鐵鋰電池的單體能量密度已達到160Wh/kg以上，140Wh/kg磷酸鐵鋰商務(wù)乘用車標(biāo)準(zhǔn)化電池系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)批量生產(chǎn);磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng)能量密度已由原來的120Wh/kg提升至140wh/kg以上，達到了國家工信部對新能源汽車補貼的最高標(biāo)準(zhǔn)。

2018年，海四達計劃投入巨資升級現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備，建設(shè)新型21700動力鋰電池生產(chǎn)線，不斷加碼中高端產(chǎn)品產(chǎn)出力度。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，目前國內(nèi)布局21700電池生產(chǎn)線的企業(yè)并不多。數(shù)據(jù)顯示，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，21700電池的能量密度可達300Wh/kg，要遠遠高于目前的18650電池，提升幅度達20%以上。另外，21700電池的系統(tǒng)成本也低于18650電池。特斯拉CEO馬斯克曾表示，21700電池是目前能夠量產(chǎn)的能量密度最高、成本最低的鋰電池。

創(chuàng)新是企業(yè)不斷進步的源泉。海四達視技術(shù)為生命，每年的研發(fā)投入占銷售收入的5%，建有國家級博士后科研工作站，擁有一支涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計、測試驗證、制造等領(lǐng)域200多人的研發(fā)團隊。海四達先后承擔(dān)了國家863計劃、工信部、發(fā)改委等多項重點產(chǎn)業(yè)技術(shù)振興和改造項目，并在二次電池及管理系統(tǒng)領(lǐng)域擁有眾多發(fā)明專利。

目前，海四達已擁有從材料、電芯到電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，已具有年產(chǎn)4GWh鋰離子電池、0.2GWh鎳系電池生產(chǎn)能力，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源汽車、儲能、電動工具及小家電、武器裝備、軌道交通、航空航天等多個領(lǐng)域，成為動力鋰電池行業(yè)的優(yōu)質(zhì)品牌企業(yè)。

“長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海。”未來，海四達將繼續(xù)在動力鋰電池領(lǐng)域深耕細作，不斷出新，在日益復(fù)雜的全球動力電池市場中，秉持“擎引能源科技，通達綠色未來”的理念，不忘初心，砥礪前行，持續(xù)創(chuàng)造新的輝煌。