增程式純電動(dòng)汽車技術(shù)指標(biāo)

增程式電動(dòng)汽車參數(shù)匹配的原則是根據(jù)整車動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和整車設(shè)計(jì)指標(biāo)(動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)駛里程等)，對整車動(dòng)力總成的參數(shù)進(jìn)行匹配。

鑒于增程器工作條件的特殊性，增程開發(fā)技術(shù)還需滿足以下兩點(diǎn)要求：

(1)穩(wěn)定可靠，可快速進(jìn)入使用狀態(tài)

增程器作為能量補(bǔ)充裝置，需要保證其穩(wěn)定可靠，在需要啟動(dòng)該裝置時(shí)，需保證可以立刻啟動(dòng)并進(jìn)入正常工作狀態(tài)。

(2)通過控制策略和優(yōu)化措施，保證系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)

由于工況復(fù)雜，為了實(shí)現(xiàn)高效率和低排放的要求，要求系統(tǒng)處在最優(yōu)工作點(diǎn)工作，因此控制器非常關(guān)鍵，需要通過控制策略和優(yōu)化措施，在保證整車動(dòng)力性前提下提高經(jīng)濟(jì)性和效率。

圖表1：增程式電動(dòng)汽車主要技術(shù)指標(biāo)

增程式純電動(dòng)汽車原理

如果不考慮停車和充電過程，增程式純電動(dòng)汽車(EREV)的基本工作模式即分為純電動(dòng)模式和增程模式。

1、純電動(dòng)模式：屬于電量消耗階段

根據(jù)動(dòng)力電池最佳工作區(qū)間特性，預(yù)先設(shè)計(jì)一個(gè)荷電狀態(tài)SOC最低閡值SOCLOW，當(dāng)電池SOC值處于這個(gè)閾值以上時(shí)，EREV處于純電動(dòng)模式。在純電動(dòng)模式，車輛與純電動(dòng)汽車一樣，由動(dòng)力電池提供能量，由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供行駛動(dòng)力。

圖表2：純電動(dòng)模式能量傳遞路線

2、增程模式：屬于電量維持階段

隨著車輛在純電動(dòng)模式下運(yùn)行，電池SOC逐漸降低，當(dāng)?shù)陀谠O(shè)定閾值時(shí)，如果再繼續(xù)使用電池，將會(huì)減少電池的使用壽命。這時(shí)，應(yīng)當(dāng)啟動(dòng)增程器，利用增程器發(fā)出的電能提供驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)行駛，同時(shí)，多余的部分電能為電池充電，使電池SOC略微增加至預(yù)定閾值SOChi，并保持SOC處于前述兩個(gè)閉值之間，即滿足SOC1m≤SOC≤SOCh，直至停車充電，將電池充滿，之后車輛行駛時(shí)，又進(jìn)入純電動(dòng)模式。

圖表3：增程模式能量傳遞路線