2018年3月26日，隨著北汽新能源純電動SUV——EX360正式上市，北汽新能源也迎來了第20萬輛純電動汽車下線這樣一個能寫進歷史進程的時刻。

都已經(jīng)二十萬輛了?還記得年初，北汽新能源公布2017年年銷量超10萬輛，這個數(shù)字可以和特斯拉比肩。而現(xiàn)在，我站在第20萬輛純電動汽車下線的活動會場上，看著最新上市的EX360預售客戶簽約，忽然有點恍惚。

產品集成研發(fā)時期：2009-2014年

在產品在新能源舞臺上占據(jù)一席之地后，就進入到了下一個階段——創(chuàng)新。

創(chuàng)新發(fā)展時期：2015-2016年

共享經(jīng)濟的推動讓北汽新能源更迅速的被老百姓熟知。

政策雖利好，但續(xù)航、充電、成本成了阻礙北汽新能源繼續(xù)前進的三大難點，當然，這也是困擾所有新能源車企的問題，有些直到幾年后的現(xiàn)在也令人頭疼。

北汽新能源也在不斷探索，比如加快建立海外研發(fā)中心，來尋求解決辦法和創(chuàng)新。

當然，這其中很大一部分因素是為了傳播品牌知名度。

隨著ARCFOX的發(fā)布，北汽新能源還同時公布了未來十年的規(guī)劃——“蜂鳥計劃”，通過技術+產品整體戰(zhàn)略的完善，打造更為豐富的產品矩陣。

正向開發(fā)時期：2007年-未來十年

2017年是新能源汽車補貼正式退坡的第一年，自今年1月1日起，國家對新能源汽車的補貼額度在2016年的基礎上降低20%，并規(guī)定“地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不得超過中央財政單車補貼額的50%”。北汽新能源先發(fā)優(yōu)勢受到影響，隨著其他競爭對手漸入佳境，北汽新能源的生存環(huán)境逐漸變的嚴峻起來。

不斷完善的產品序列讓北汽新能源在市場占有率上依然有優(yōu)勢，目前已經(jīng)有EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列車型10余款純電動乘用車，涵蓋各個車型級別，消費者最關心的——續(xù)航里程也在不斷增加。之前比較熱門的純電動SUV——EX260，最大續(xù)航里程為250km，而這次的升級款EX360，續(xù)航里程已經(jīng)直逼400km了。

如今，新能源車已經(jīng)進入了3.0時代，這其中涵蓋了對電驅技術、智聯(lián)網(wǎng)技術等的更高要求，

近日，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司完成了對北京汽車集團公司旗下的北京新能源汽車股份有限公司3.93%股份的收購，成為北汽新能源股東之一。這一消息早前就有風吹草動，如今終于落下實錘，也不禁讓人振奮。

北汽新能源這一路走來，我們也不難看到，占先機很重要，但還不是最重要的，掌握核心技術并持續(xù)不斷的探索、及時跟上政策做出反應和布局才是更要緊的。