目前，汽車的創(chuàng)新大約有70%來源于電子系統(tǒng)，電子產(chǎn)品成本占比已經(jīng)從上世紀70年代的2%，成長到現(xiàn)在的25%左右。隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，整車裝備的電子產(chǎn)品不斷增多，汽車電子發(fā)展空間潛力巨大。

作為汽車零部件公司，海拉在中國的主要業(yè)務是照明及汽車電子兩大版塊。2016/2017財年，海拉在亞太地區(qū)的銷售額達到10億多歐元，中國是亞太地區(qū)最重要的單一市場。為了深化汽車電子的本土化布局，4月26日，海拉與北汽集團子公司海納川在北京車展簽署協(xié)議，宣布將建立一家合資電子企業(yè)——海納川海拉電子(江蘇)有限公司。

需要劃重點的是，這是海拉在中國從事電子產(chǎn)品生產(chǎn)的第一家合資企業(yè)。

海拉中國首家電子合資公司海拉與海納川股比為50：50，公司將于今年下半年正式組建。車云了解到，合資公司的制造工廠位于鎮(zhèn)江，已經(jīng)開始建設，初期生產(chǎn)面積為7,000平方米，預計于2020年初開始批量生產(chǎn)，首批產(chǎn)品將基于車燈電子以及天窗電子控制模塊等，未來的產(chǎn)品系列將涵蓋涉及方面的組件。

電動化、無人駕駛以及互聯(lián)化

2014年，海拉已經(jīng)與海納川成立了針對汽車照明的合資企業(yè)，海納川海拉電子是雙方組建的第二家合資企業(yè)。海拉中國電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁Frank Petznick先生向車云表示，海拉在電子方面主要關注等技術，新合資公司的建立能夠讓海拉進一步扎根中國市場，更好地滿足中國市場需求。

海拉還計劃在合資公司建立研發(fā)中心，為中國客戶研發(fā)如BMS電池管理系統(tǒng)等電動化產(chǎn)品。

合資公司第一步將會向海納川以及北汽集團客戶供貨，之后再拓展到其他主機廠。

全新雷達、軟件平臺即將引入中國組建合資公司是海拉中國汽車電子版塊提速的關鍵落子，未來將有哪些新的產(chǎn)品導入中國，又會有哪些將在合資公司生產(chǎn)?這其中很有可能包括大家期待已久的77GHz毫米波雷達。

海拉已經(jīng)與3-4家主機廠展開洽談，計劃將77GHz毫米波雷達實現(xiàn)國產(chǎn)

目前，海拉的24GHz毫米波雷達已經(jīng)用在諸如盲點監(jiān)測、后方碰撞預警等產(chǎn)品上。在上一屆北京車展上，海拉曾展示過處于研發(fā)中的77GHz毫米波雷達，這一次，F(xiàn)rank明確向車云表示，，他希望未來能和中國的合作伙伴把整個系統(tǒng)以集成的方式引進。

海拉將同步推進這一全新攝像頭軟件平臺在中國的落地

今年1月，我們曾經(jīng)報道過海拉位于柏林的子公司海拉 Aglaia，推出了一款基于攝像頭的駕駛輔助系統(tǒng)開放平臺。該平臺可根據(jù)個人喜好對硬件設備和軟件系統(tǒng)進行自由匹配，同時支持自動駕駛軟件的后續(xù)升級，預計將于2019年正式上市。海拉中國汽車電子技術中心高級副總裁Peter Willemsen先生向車云確認，。

不過，汽車電子發(fā)展日新月異，海拉如何持續(xù)地將新技術與新產(chǎn)品投向市場?

比以前更加強調(diào)與初創(chuàng)公司的合作，以加速新技術的研發(fā)和市場應用

在這方面，海拉的一個突出變化是。比如在去年8月與中國汽車創(chuàng)新孵化器聯(lián)盟達成戰(zhàn)略合作關系，雙方將在互聯(lián)化、自動駕駛、共享汽車、電氣化領域開展合作。同時，海拉也在中國籌備建立投資公司和孵化器，希望借此加強與中國本土創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司交流，將自身的系統(tǒng)整合能力與初創(chuàng)公司的技術和思路結合起來。

車云小結智能化和電氣化是所有車企和零部件企業(yè)都必須把握的發(fā)展機遇，也是新一輪汽車科技競賽的必爭之地。未來兩年，海拉中國的汽車電子產(chǎn)品線將得到更大的豐富與突破，也會為技術創(chuàng)新、產(chǎn)品落地、吸引人才等搭建更好的“軟”環(huán)境。

在這個過程中，海拉與零部件及技術公司的合作思路不再僅僅是提供一個產(chǎn)品，而是實現(xiàn)某種功能的完整解決方案?；诔杀竞推放苾?yōu)勢，傳統(tǒng)零部件企業(yè)在新興領域的核心部件上或將獨占鰲頭，這必將對本土玩家施予巨大壓力，留給他們的時間已越來越少。

來源：車云網(wǎng)