無(wú)線(xiàn)充電or大功率充電 電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)路在何方?
電動(dòng)汽車(chē)需要充電,就跟燃油汽車(chē)需要加油一樣,是同一個(gè)道理。本篇文章,我們就為大家簡(jiǎn)單介紹一下電動(dòng)汽車(chē)的充電技術(shù),看看未來(lái)充電技術(shù)的發(fā)展,是否能夠?qū)崿F(xiàn)充電五分鐘,開(kāi)車(chē)兩小時(shí)的愿景?,F(xiàn)狀現(xiàn)階段,電動(dòng)汽
無(wú)線(xiàn)充電主要的原理是利用嵌入地面的發(fā)射線(xiàn)圈產(chǎn)生磁場(chǎng),汽車(chē)處于該磁場(chǎng)輻射范圍內(nèi),置于車(chē)內(nèi)的接受線(xiàn)圈在磁場(chǎng)中產(chǎn)生電磁感應(yīng),產(chǎn)生電流。

目前高通走在此項(xiàng)技術(shù)的前沿,高通提供全套電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電解決方案,還搭載包括異物檢測(cè)、活體保護(hù)以及定位引導(dǎo)等重要的功能,有興趣的朋友可以自行網(wǎng)上搜索。
無(wú)線(xiàn)充電一直是一個(gè)風(fēng)口,可以想象下,今后邊開(kāi)車(chē)能邊充電,亦或者是在十字路口等紅綠燈時(shí),利用停車(chē)間隙即可為電動(dòng)車(chē)充電,這樣的情形是不是很美好。
但無(wú)線(xiàn)充電有很多難點(diǎn),充電標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有統(tǒng)一,充電功率還不高。最重要的是,它需要在道路上布置線(xiàn)圈,基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要大量的成本,在充電樁都未得到普及的今天,很難想象能夠得到政府支持和社會(huì)資源的投入。另外還有公眾比較關(guān)心的輻射問(wèn)題,都需要一一解決。
大功率充電
為了實(shí)現(xiàn)快速充電,其本質(zhì)還是需要提高充電的功率。為了滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于遠(yuǎn)距離行駛的要求,以燃油汽車(chē)加油時(shí)間為參考,大功率充電也應(yīng)是必然趨勢(shì)。

如上圖所示,可以看到在未來(lái)(時(shí)間不確定),大功率充電樁能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)車(chē)在10分鐘充電后能夠開(kāi)200公里的要求。
但大功率充電同樣面臨著諸多難題需要解決。從技術(shù)層面來(lái)講,動(dòng)力電池提升比能量同時(shí),需要承受大倍率(比如4C/5C等)大電流充電,對(duì)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)提出更加苛刻要求。對(duì)于充電樁,在元件耐壓絕緣上需要重新設(shè)計(jì),也有可能需要特殊的冷卻系統(tǒng)對(duì)充電樁等設(shè)施進(jìn)行冷卻。同時(shí),大功率的充電標(biāo)準(zhǔn)需要統(tǒng)一。
無(wú)論是無(wú)線(xiàn)充電,還是大功率充電,要充得多更要充得快,實(shí)現(xiàn)“充電五分鐘,開(kāi)車(chē)兩小時(shí)”的愿景,任重而道遠(yuǎn),未來(lái)亦可期。
原標(biāo)題:充電五分鐘,開(kāi)車(chē)兩小時(shí),電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)路在何方?
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