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無(wú)線(xiàn)充電or大功率充電電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)路在何方？

2017-12-08 11:02:01 來(lái)源:汽車(chē)人參考作者:抑揚(yáng)寬窄　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

電動(dòng)汽車(chē)需要充電，就跟燃油汽車(chē)需要加油一樣，是同一個(gè)道理。本篇文章，我們就為大家簡(jiǎn)單介紹一下電動(dòng)汽車(chē)的充電技術(shù)，看看未來(lái)充電技術(shù)的發(fā)展，是否能夠?qū)崿F(xiàn)充電五分鐘，開(kāi)車(chē)兩小時(shí)的愿景?，F(xiàn)狀現(xiàn)階段，電動(dòng)汽

無(wú)線(xiàn)充電主要的原理是利用嵌入地面的發(fā)射線(xiàn)圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，汽車(chē)處于該磁場(chǎng)輻射范圍內(nèi)，置于車(chē)內(nèi)的接受線(xiàn)圈在磁場(chǎng)中產(chǎn)生電磁感應(yīng)，產(chǎn)生電流。

目前高通走在此項(xiàng)技術(shù)的前沿，高通提供全套電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電解決方案，還搭載包括異物檢測(cè)、活體保護(hù)以及定位引導(dǎo)等重要的功能，有興趣的朋友可以自行網(wǎng)上搜索。

無(wú)線(xiàn)充電一直是一個(gè)風(fēng)口，可以想象下，今后邊開(kāi)車(chē)能邊充電，亦或者是在十字路口等紅綠燈時(shí)，利用停車(chē)間隙即可為電動(dòng)車(chē)充電，這樣的情形是不是很美好。

但無(wú)線(xiàn)充電有很多難點(diǎn)，充電標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有統(tǒng)一，充電功率還不高。最重要的是，它需要在道路上布置線(xiàn)圈，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要大量的成本，在充電樁都未得到普及的今天，很難想象能夠得到政府支持和社會(huì)資源的投入。另外還有公眾比較關(guān)心的輻射問(wèn)題，都需要一一解決。

大功率充電

為了實(shí)現(xiàn)快速充電，其本質(zhì)還是需要提高充電的功率。為了滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于遠(yuǎn)距離行駛的要求，以燃油汽車(chē)加油時(shí)間為參考，大功率充電也應(yīng)是必然趨勢(shì)。

如上圖所示，可以看到在未來(lái)（時(shí)間不確定），大功率充電樁能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)車(chē)在10分鐘充電后能夠開(kāi)200公里的要求。

但大功率充電同樣面臨著諸多難題需要解決。從技術(shù)層面來(lái)講，動(dòng)力電池提升比能量同時(shí)，需要承受大倍率（比如4C/5C等）大電流充電，對(duì)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)提出更加苛刻要求。對(duì)于充電樁，在元件耐壓絕緣上需要重新設(shè)計(jì)，也有可能需要特殊的冷卻系統(tǒng)對(duì)充電樁等設(shè)施進(jìn)行冷卻。同時(shí)，大功率的充電標(biāo)準(zhǔn)需要統(tǒng)一。

無(wú)論是無(wú)線(xiàn)充電，還是大功率充電，要充得多更要充得快，實(shí)現(xiàn)“充電五分鐘，開(kāi)車(chē)兩小時(shí)”的愿景，任重而道遠(yuǎn)，未來(lái)亦可期。

原標(biāo)題:充電五分鐘，開(kāi)車(chē)兩小時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)路在何方？

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